La ciudad de Villa Allende se convirtió en el primer municipio de la provincia de Córdoba en contar con una regulación para el servicio de transporte de pasajeros a través de aplicaciones como Uber, Didi o Cabify. El jueves, el bloque oficialista del Concejo Deliberante aprobó la ordenanza que le da marco legal, al tiempo que rechazó un proyecto del peronismo que buscaba bloquearlas.
La sesión fue accidentada y se realizó con custodia policial, debido a las protestas de taxistas que rechazaban la normativa. Sin embargo, la iniciativa enviada por el intendente Pablo Cornet –que ya contaba con despacho favorable de comisión– fue aprobada.
También se aprobó otra ordenanza que flexibiliza los requisitos para los servicios de taxis y remises. Y se rechazó un proyecto presentado por los concejales de Hacemos Unidos por Córdoba que solicitaba al municipio que pidiera en la Justicia el bloqueo de las aplicaciones.
Ahora, resta que el Departamento Ejecutivo Municipal promulgue y reglamente la ordenanza, aunque antes el Concejo deberá aprobar otra iniciativa que modifica el régimen tributario. El objetivo es que las aplicaciones que sean autorizadas por la Municipalidad paguen la tasa de Industria y Comercio.
Cuándo comienzan a regir
Cornet anticipó a La Voz, diario de Córdoba que las ordenanzas entrarán en vigencia en noviembre, luego de que se complete el proceso de reglamentación, que incluye la incorporación de las aplicaciones al régimen de tasa de comercio e industria. “Yo ahora tengo que mandar un proyecto al Concejo Deliberante para incorporar esto como actividad en la ordenanza impositiva”, explicó el intendente.
Cornet destacó la satisfacción de los vecinos con la medida: “La gente está feliz, digamos, la verdad es que la gente un poco lo está esperando”. Sin embargo, lamentó la actitud de un grupo de taxistas que intentó impedir la sesión del Concejo mediante insultos y agresiones. “Nos trataba de corruptos, a las puteadas, patoteando”, denunció.
El intendente consideró que este tipo de comportamiento busca mantener privilegios que van en detrimento del servicio. “Si vos te pones a pensar, ningún otro rubro tiene esta limitación y todo para ingresar como tienen los taxistas”, reflexionó.
Finalmente, Cornet confirmó que se les cobrará una tasa de comercio e industria a las aplicaciones, cuyo monto se definirá el lunes. “Es un mínimo de uno y medio, es el doble de la tasa general, que es el 0,7″, adelantó.
Qué dice la ordenanza
La ordenanza regula el Servicio de Transporte Privado de Pasajeros a través de Plataformas Digitales (STPP) basado en el uso de aplicaciones móviles y tecnologías de posicionamiento global (GPS), que conecta a conductores independientes con pasajeros.
Ante el crecimiento de este tipo de servicios en la región, la Municipalidad de Villa Allende busca establecer un marco normativo claro.
La regulación del STPP establece que los conductores que participen en este sistema deberán cumplir con una serie de requisitos. Entre ellos, destaca la obligatoriedad de contar con una licencia de conducir profesional vigente, que habilite para el transporte de pasajeros, así como también la necesidad de que los vehículos utilizados para estos fines no superen los 10 años de antigüedad.
Otro aspecto relevante es que el servicio ofrecido a través de estas plataformas no estará sujeto a itinerarios fijos, lo que permite mayor flexibilidad para los usuarios y conductores. Los precios serán establecidos entre las partes a través de las aplicaciones móviles, que deberán proporcionar información clave al usuario antes de iniciar el viaje, como el nombre y la foto del conductor, el modelo del vehículo, su número de patente, y el tiempo estimado de llegada al punto de origen.
Al finalizar cada viaje, el usuario recibirá un comprobante electrónico que detallará el origen, destino, duración y costo del trayecto, asegurando así la transparencia en el servicio.
Además, la ordenanza regula las obligaciones de las plataformas digitales que facilitan estos servicios. Estas deberán estar vinculadas a Empresas de Redes de Transporte (ERT) que, a su vez, se encargarán de promover y supervisar el uso de las plataformas.
Las plataformas también estarán obligadas a contar con canales digitales de atención al cliente, así como con un seguro de responsabilidad civil que cubra a los conductores, pasajeros y posibles terceros involucrados en cualquier accidente durante el servicio.
Desregulación de taxis y remises
El Concejo también aprobó la flexibilización del servicio de taxis y remises, con el objetivo de facilitar el acceso a las licencias y reducir las cargas administrativas que actualmente enfrentan los permisionarios.
Una de las modificaciones más importantes es la eliminación de los cupos para la obtención de licencias de taxis y remises. A diferencia del sistema actual, que impone un número máximo de licencias disponibles, el nuevo régimen permite que cualquier persona interesada en prestar este servicio pueda hacerlo sin restricciones cuantitativas.
Además, se amplia el límite de antigüedad de los vehículos utilizados para estos servicios, permitiendo que tengan hasta 15 años de antigüedad, siempre y cuando cumplan con los requisitos técnicos y de seguridad establecidos por la normativa vigente.
También simplifica el proceso de habilitación de conductores al eliminar la obligación de presentar la libreta sanitaria. Otra de las novedades es que ya no será obligatorio que los conductores pertenezcan a una agencia de radiotaxis, por lo que pueden operar de manera independiente si así lo desean.
En cuanto al sistema de cobro, permite a los conductores optar por utilizar el tradicional reloj taxímetro o bien aplicaciones digitales validadas por la Municipalidad para determinar las tarifas y gestionar el cobro del servicio.
Por último, unifica las regulaciones de taxis y remises bajo una misma normativa, eliminando las diferencias entre ambos servicios para evitar confusiones y facilitar su control y supervisión por parte de las autoridades municipales.